转自：中国经营报
中经记者陈靖斌广州报道
2026年1月9日，小鹏汽车选择了一种不同于行业惯例的方式，向外界展示自身的下一步打法——不是发布更多参数，不是强调价格策略，而是将“工厂”直接推到台前。
当天，小鹏汽车正式开放工业旅游项目——“小鹏AI科技智造之旅”。这一项目以“大湾区AI科技文旅新地标、多形态未来出行体验平台”为定位，首次系统性对公众与行业展示小鹏汽车在智能制造、AI技术与未来出行体系上的底层能力。这并非一次简单的品牌开放，而更像是一种战略宣示：小鹏汽车希望重新把竞争拉回“制造与体系”的主战场。
同一时间轴上，小鹏P7+第10万台整车下线，2026款小鹏P7+首批车主完成交付。制造开放、产品里程碑与新周期车型同步出现，形成一次高度协同的“组合动作”，也让小鹏汽车的技术与交付能力在同一天完成集中释放。
在现场，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏并未回避“制造”这一略显沉重的话题。他回顾了自己走访全球工厂的经历：福特博物馆中对航空创业史的保存、大众透明工厂对交付体验的重构，以及保时捷产线上为保护工人腰部而设计的翻转装配设备。在他看来，真正决定一家制造型企业上限的，并非某一个技术点，而是是否理解制造背后的逻辑，以及技术是否真正服务于“人”。
“只有真正走进现场，才能理解创新是如何发生的。”何小鹏直言，“这正是我们要把工厂开放出来的原因。”
这种表达背后，是何小鹏对小鹏汽车身份的重新界定。在他的表述中，小鹏汽车不再只是“智能汽车公司”，而是一家将AI与制造深度融合的“物理AI公司”。“小鹏AI科技智造之旅”正是这一判断的具象化呈现：依托小鹏汽车全球总部与智能制造基地两大核心探索中心，对外展示其在智能制造体系、未来出行形态以及AI落地路径上的整体能力，而非单点技术炫技。
在产品层面，2026款小鹏P7+成为制造体系能力的直接输出结果。在纯电版本全面焕新的基础上，小鹏汽车首次在该车型上引入超级增程版，纯电续航达到430公里，综合续航最高达1550公里，显著拉开了与同级产品在使用半径与场景覆盖上的差距。这一变化，也意味着小鹏汽车开始以更系统性的技术路线，回应真实市场需求。
更值得注意的是，这一系列动作并未停留在国内市场。小鹏汽车方面透露，2026款小鹏P7+即将进入全球36个国家和地区。当天，新车在比利时布鲁塞尔同步发布，正式开启全球化进程。制造能力、产品能力与海外市场节奏的同步推进，显示出小鹏汽车在新阶段不再试探，而是直接进入执行状态。
在行业仍围绕价格、配置与短期销量博弈之际，何小鹏选择把工厂推到聚光灯下。这既是一次能力展示，也是一种清场式的竞争切换——当制造与体系成为核心变量，下一轮竞争的门槛正在被重新抬高。
（编辑：赵毅审核：童海华校对：燕郁霞）
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