河北港口集团秦港股份二公司装船一部副部长李伏玉
“干一行钻一行，我乐在其中”
2月2日，李伏玉（右一）和同事查看装船设备运行情况。河北日报记者赵杰摄
冬日的秦皇岛港，天高海阔。2月2日，万吨货轮停靠泊位，电煤装船作业有条不紊地进行着。
“看这大海，多敞亮！”14时，完成设备巡检，河北港口集团秦港股份二公司装船一部副部长李伏玉来到码头，与记者会合。“这片海我看了37年，每天的浪花都不一样。”李伏玉停顿片刻，“其实工作也是，没有一天是简单的重复。”
1989年从职高毕业后，李伏玉来到秦皇岛港，成为一名电气修理工。那时，看着眼前的取料机、堆料机、装船机等庞大设备，刚走出校园的他感到无从下手。
“越是不懂，越要耐下心好好学。”李伏玉调整心态，白天跟在老师傅后面仔细观察设备，认真做笔记，晚上回家反复研究图纸，熟悉设备构造性能。不满足于眼前，他又先后到燕山大学、河北工业大学系统学习电气自动化、机械工程知识。经过持续“充电”，李伏玉很快开始独立解决问题故障，并渐渐成长为团队中的技术骨干。
一起工作20余年，同事石峰觉得李伏玉有股子钻劲，对新设备、新技术不弄懂不罢休。
2004年底，秦皇岛港煤一期东扩工程进入调试阶段，李伏玉带队负责5号装船机装配测试。这台设备从欧洲引进奥钢联技术，有俯仰、旋转、行走等12个系统，12个控制柜包含上千个电子元件。然而，程序指令、图纸资料是全英文标注。
外国专家不在，李伏玉就自己买来电子词典，把不懂的单词一个个查清楚。2个月后，他摸清1492根线路的走向与控制过程，还把关键内容译成中文整理成册。从此，队员们检修、排障有了自己的“导航图”。
秦皇岛港是北煤南运的主枢纽港，每年一批批煤炭在这里经过“卸、堆、取、装”全链条作业后，乘巨轮驶向南方。李伏玉带着团队，像医生一样，通过日常精细运维、应急快速抢修，保障着重型装卸设备高效安全运行。
“设备一‘生病’，我就坐不住，一心想让它尽快‘康复’。”李伏玉说，“它们稳定转起来，生产才有保障，我也能腾出精力去研究设备升级改造新项目。”
取料机与装船机之间，是长长的皮带运输系统。作业中，如果其中一段出现故障停转，后续区段仍在运行，皮带上的煤炭便会迅速堆积如小山，导致整条作业线中断，影响生产。
针对这一情况，李伏玉将系统改为联动控制，并用无线通信替代原有线缆连接。这样一来，前端停机，后端同步停止。这项改造仅投入400多元，却一举解决了百万元设备运行瓶颈。
随着秦皇岛港迈向智慧化、数字化、绿色化发展新阶段，李伏玉也没有停下创新的脚步。
他研究取料机运行规律，设计出“斗轮与回转联动高效取料”系统，使装船效率提升5%，能耗降低5%；改进俯仰系统低位取料控制模式，让清场作业时长由1.5小时以上缩短到0.6小时左右；对23条皮带机进行改造，单条作业线每小时节约电能55千瓦时。
走在码头上，一边是辽阔大海，一边是煤炭堆场。李伏玉告诉记者，以往装船抑尘设备只有一种洒水模式，只要作业，就持续洒水。不过，这种单一模式抑尘效果并不理想，既降低了船舶煤炭装载量，还造成水资源浪费。
在李伏玉的推动下，秦皇岛港增加微雾抑尘设备，改用分级洒水系统，后续装船机、皮带机转接机房和取料机上还将安装粉尘检测仪和视觉识别开关，系统可以根据煤炭种类、含水量、天气等情况，精准控制洒水强度和水雾大小。
“搞创新突破，让人‘上瘾’，干一行钻一行，我乐在其中。”37年里，李伏玉先后参与、主持港口装卸机械电气设备技改项目180余项，累计创造经济效益8000多万元。
从儿时享受做冰车、制木剑的手工乐趣，到成为守护港口机械的“设备医生”，李伏玉的一双手从未离开过创造。人工智能浪潮席卷而至，他看着眼前熟悉的大海说：“我们正在加紧建设智慧系统，用云计算、物联网等新技术推动绿色智慧港口建设，这条路还长，我们能做的还有很多。”（河北日报记者孙青）
编辑：社会 来源：河北新闻网
