11月16日，小米CEO雷军连发多条微博，重申小米汽车安全设计理念。
评论区有网友留言：“可惜很多人断章取义啊，说小米汽车好看比安全重要”，雷军则回应称：“安全是基础，安全是前提。”“安全高于一切。”雷军说。
随后，雷军再发文：“在去年4月的一次采访中，我在谈产品定义时说，‘一辆车，好看是第一位的’，这和‘安全是基础、安全是前提’矛盾吗？还是在这次采访，我谈设计时候说轮毂最难设计，这有啥问题？”
雷军在该条动态下方回应网友评论称：“网上有不少人断章取义、歪曲抹黑。”
在此前的发文中，雷军曾多次强调“安全高于一切”。
小米SU7按最严苛的三大标准设计：以2024版C-NCAP五星、2023版EuroNCAP五星及C-IASI3G+为设计底线，覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四重保护。
在车身结构上，SU7采用MI铠甲笼式钢铝混合车身，高强度钢和铝合金占比达90.1%，最高强度达2000MPa，整车扭转刚度达51,000N·m/deg。
电池安全方面，小米自研并自建电池包工厂，采用14层硬核物理防护、17层高压绝缘、双大面主动冷却（7.8㎡水冷面积）及165片气凝胶隔热材料，行业首创电芯倒置技术，确保热失控时喷射方向远离乘员舱，实现“无明火、无热蔓延。电池包通过IP6K9K密闭测试，经历超1000项安全测试，项目数为国标20倍。
此前据澎湃新闻报道，10月16日，2025世界智能网联汽车大会上，雷军发表演讲。
雷军在演讲中表示，智能网联汽车不是零和博弈，需要全行业的团结一致，共建共享智能网联汽车的新生态，共同推进行业发展。
雷军表示，呼吁全行业在政府的指导下，以安全为基础、质量为根本、创新为方向，携手围绕重要的底层技术和重要的研发领域，把精力集中到科技创新和技术研发上，共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，一起营造积极向上、文明有序的产业发展环境。未来，小米愿意以更加开放的姿态与所有同行和合作伙伴携手共同推进行业发展。
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